Снегоходы с момента своего появления пользовались широким спросом у людей, увлечённых охотой, рыбалкой, а также у живущих или работающих на Крайнем Севере. Это не вызывает удивления, потому что эти машины (в том числе и снегоход «Тайга») обладают такими преимуществами, как доступность, практичность, простота обслуживания.
Отечественная техника
Несомненным достоинством является и то, что эти машины могут передвигаться по такой местности, где крупная вездеходная техника почти бесполезна из-за значительной массы и больших размеров. О популярности российских моделей говорит и большое число отзывов владельцев о снегоходе Тикси.
Сейчас в этом сегменте рынка доступен огромный выбор снегоходов отечественных и зарубежных производителей, принадлежащих к совершенно различным диапазонам цен. В нижнем ценовом диапазоне выделяется российская машина «Тайга Варяг 500» производства Рыбинского завода.
Эта модель представляет новое поколение отечественной снегоходной техники и отличается от предыдущих моделей уменьшенной (всего 265 кг) массой, хотя он и не такой лёгкий, как Tiksy 250.
Описание модели снегохода
При проектировании снегоходов «Тайга 500» и «Тайга 550» конструкторский коллектив придерживался принципов исключительной утилитарности конструкции без снижения основных технических характеристик и необходимой комфортабельности. Из отличительных черт модели следует выделить высоко расположенный руль, дающий возможность совершать активные манёвры в положении стоя. Сиденье снегохода имеет двухуровневую регулировку, а ручки руля оснащены автономным подогревом. Ветровое стекло имеет достаточную для защиты лица высоту, а под ним расположена фара высокой мощности.
В конструкции снегохода нет никаких излишеств, зато имеется все необходимое для удобной и эффективной эксплуатации: модель оснащена двухтактным карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением, который прошёл достаточную проверку временем. Система смазки — совместная (масло подаётся в двигатель вместе с топливом как, например, у мотоблока), как у всех двухтактных двигателей.
Коробка переключения передач — двухступенчатая с понижающей передачей. Система зажигания — программируемая, она обеспечивает оптимальные параметры для работы двигателя во всех режимах. Передняя подвеска построена по телескопической схеме и имеет длину хода 105 мм. Ход задней подвески почти в два раза больше и составляет 190 мм. Она характеризуется достаточной энергоёмкостью вследствие наличия в её конструкции гидропневматического амортизатора и витых пружин кручения. Этим обеспечивается требуемая плавность хода независимо от массы перевозимого груза. Электрооборудование:
- зажигание — программируемое;
- фара — галогеновая;
- обогрев руля — опция.
Гусеница снегохода имеет ширину 500 мм. Пятка задней подвески подламывается для упрощения передвижения задним ходом. Под откидывающимся сиденьем расположен ящик для багажа, имеющий достаточный объем для перевозки нужных в поездке инструментов и личных вещей. Благодаря снижению общей массы на 15 кг по сравнению с моделью предыдущего поколения по тяговооруженности и другим ходовым качествам «Тайга Варяг 500» ничуть не проигрывает прочим моделям семейства «Варяг» с двигателями, имеющими более высокую мощность. Габариты:
- длина — 3 метра;
- ширина — 1,4 метра;
- высота — 1,4 метра;
- длина гусеницы — 4 метра;
- ширина гусеницы — 0,5 метра;
- ширина колеи — 0,9 метра.
Конструкция двигателя
Модель снегохода «Тайга Варяг 500» оснащена двухцилиндровым двухтактным двигателем марки «РМЗ-500» с карбюратором Mikuni. Этот заслуженный двигатель имеет паспортную выходную мощность 31,63 кВт, что эквивалентно 43 лошадиным силам. При относительно скромной снаряжённой массе снегохода это значение является довольно высоким, хоть и не таким как у «Тайга Дискавери». За счёт хорошей тяговооруженности максимальная скорость, развиваемая снегоходом, может на ровной, прямой дороге превышать отметку в 80 км в час.
Оптимальное функционирование двигателя во всём диапазоне рабочих параметров обеспечивается программируемой системой зажигания. Силовой агрегат имеет обычную для двухцилиндровых моторов воздушную систему охлаждения и совместную систему смазки. Выпускной тракт оканчивается глушителем с резонатором. Глушителем шума оснащена и впускная система. Этот двигатель вполне заслужено известен своей отличной надёжностью и хорошей тягой, что для снегоходов является одним из самых важных показателей.
Стоимость агрегата
Модель «Тайга 500» относится к нижнему ценовому сегменту снегоходной техники. Цена новой машины варьирует в диапазоне от 190 000 до 280 000 рублей. Конечная цена зависит, естественно, от комплектации и даты выпуска. При всех своих достоинствах, высоких технических характеристиках и безотказности «Тайга 500» получился доступным снегоходом. Ведь сейчас в продаже представлены модели и других производителей, очень похожие по потребительским качествам, но при этом их цена заметно выше.
Если говорить о расходах на содержание, то владелец этого снегохода не будет нести больших затрат. Ещё одним достоинством является то, что в связи с расширением сети продаж, более доступными для владельцев становятся запасные части. Это существенно упрощает техническое обслуживание и содержание снегохода «Тайга 500».
Отзывы владельцев
В сети можно найти значительное количество отзывов владельцев о снегоходе «Варяг 500». Одни отзывы владельцев на «Тайгу Варяг 500» наполнены восхищением потребительскими качествами машины, другие, напротив, достаточно критичны.
Я на этой машине проехал уже более полутора тысяч километров, но затем решил его продать из-за того, что в продаже появилась более новая модель. В течение всего времени, что я пользовался этим снегоходом, он не дал повода для недовольства. Иногда, конечно, происходили разнообразные поломки, но они были, по большей части, незначительными. Запасные части для «Тайги 500» доступны по вполне приемлемым ценам. Самым уязвимым местом у снегохода «Тайга 500», по-моему, являются лыжи, а точнее, их недостаточная ширина. Из-за этого машина несколько раз проваливалась под снег, шла лыжами по земле. Я решил заменить стандартные лыжи на лыжи большей ширины.
В эту зиму я прошёл примерно тысячу километров на снегоходе «Тайга ст500д». Каких-то особенных претензий предъявить к нему не могу. Но, возможно, дело в том, что один сезон — недостаточное время для формирования объективной оценки. Машина отличается великолепной проходимостью, благодаря которой за всю зиму я не застревал ни одного раза и у меня вышло пробраться в такие места, в какие на других снегоходах по многим причинам никогда раньше не получалось. Часто приходилось вытягивать увязших в снегу друзей, имеющих более дорогие и мощные снегоходы. Снегоход меня вполне удовлетворяет и, по-моему, может составить достойную конкуренцию импортным аналогам.
Вполне нормальный аппарат, если уметь им пользоваться. То, что про шум говорят, — все правда. Даже на холостом ходу трещит так, что уши закладывает. Но, надо сказать, бегает очень проворно. Например, догнать волка можно без особых трудностей, даже если дать ему приличную фору. Все негативные отзывы о снегоходе «Тайгу Варяг» появляются при сравнении его с подержанными (2005−2009 годов выпуска) импортными снегоходами с четырехтактными двигателями и жидкостным охлаждением. Не буду спорить, они хороши, но и новая «Тайга» отличная машина. Можно точно сказать, что при сравнении со всем известными и горячо любимым охотниками и рыболовами «Викингами» «Тайга Патруль», наверное, выиграет.
Пятисотая «Тайга» стала четвёртым (до него был «Поларис классик») снегоходом у меня в использовании и если сравнивать с тремя предыдущими, то он значительно уступает им в плане затрат на содержание. «Варяг» довольно прожорлив для своего класса, расход топлива может доходить до 30 л на сотню, а при повышенных нагрузках для преодоления такого расстояния может не хватить и полного бака. Также, по-моему, он слишком шумит, а конкретнее, на холостом ходу мотор не только работает слишком громко, но и издаёт разнообразные посторонние звуки. После переборки двигателя стало понятно, что поршни имеют слишком сильный люфт, который, как ни печально, устранить невозможно.
Когда выбирал себе снегоход неоднократно слышал, что покупка этой модели как игра в лотерею. И если кому-то попадаются машины, собранные как следует, то многие получают технику с качеством, больше напоминающим творения гаражной сборки. Я считаю, что самыми проблемными местами в конструкции «Тайги» являются недостаточно прочное крепление крышки капота и, как это ни печально, двигатель. Несмотря ни на что, я все же решил остановить свой выбор на этой модели, так как меня привлекла невысокая цена, современный экстерьер и эргономичность, но по прошествии какого-то времени, вроде бы после четырёхсот километров пробега, прогорел насквозь один из поршней двигателя.
Стоит признать, что продукция Рыбинского завода зачастую получает большое количество отрицательных отзывов. Конечно, агрегату далеко до лидеров рынка и снегоходов класса люкс. Многие из тех, кто ругает отечественные снегоходы, либо имеет к технике опосредованное отношение, либо имели, скорее всего, опыт использования древнего «Бурана» семидесятых годов выпуска.
Но если учитывать стоимость новой машины, ее ремонтопригодность, цены на запчасти и их наличие в магазинах, то покупка «Тайги» выглядит вполне оправданным решением. Скорее всего, «Варяг 500» станет хорошим помощником охотнику и рыболову не на один сезон.
Внимание, только СЕГОДНЯ!